Fuente: Trikooba News
La interferencia 5G puede afectar la seguridad, advierten los fabricantes de aviones.
Los fabricantes de aviones Boeing y Airbus han renovado sus advertencias de que las señales de teléfonos celulares 5G, programadas para ser implementadas en serio a principios de enero, pueden amenazar la capacidad de las aeronaves para operar de manera segura en áreas de baja visibilidad.
Los directores ejecutivos de ambos fabricantes de aviones advirtieron al secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, que intentar usar los radioaltímetros de sus aviones, dispositivos que permiten a los pilotos aterrizar en condiciones de baja visibilidad y dependen únicamente de señales de radio para medir la altitud, se volvería peligroso, si no imposible.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y el director ejecutivo de Airbus Americas, Jeffrey Knittel, suplicaron a la administración de Biden esta semana que retrasara el despliegue de 5G en el espectro de la banda C, citando un potencial «enorme impacto negativo en la industria de la aviación».
La Administración Federal de Aviación ha dicho anteriormente a las aerolíneas que la posible interferencia con los radioaltímetros de los transmisores de sitios celulares de banda C requeriría que la agencia prohibiera a los pilotos confiar en los instrumentos para rastrear la altitud cerca de ciertos aeropuertos.
Obligar a las aerolíneas a aterrizar los aviones en otro lugar no solo podría incomodar a los pasajeros, los pilotos y el personal, sino que podría plantear problemas legales si el sitio alternativo se encuentra en otro país o en un estado con leyes diferentes.
La Comisión Federal de Comunicaciones ha argumentado que no existe un problema real con los radioaltímetros, y AT&T y Verizon, proveedores principales de señales 5G, se han comprometido a reducir o limitar la potencia de sus redes. Ambas empresas anunciaron el miércoles en una carta a la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel, que introducirían “límites” en sus redes durante la primera mitad del año “mientras se evalúan pruebas adicionales de los fabricantes de radioaltímetros. Sin embargo, los proveedores parecían haber desestimado las preocupaciones de que el problema pudiera afectar los viajes aéreos, argumentando que «no había evidencia creíble de que exista un problema de interferencia legítimo».
Las empresas agregaron que sus acciones no afectarían notablemente los servicios 5G brindados a los clientes y se quejaron de que ya habían invertido $ 80 mil millones en la adquisición del ancho de banda para 5G, que inicialmente se suponía que se implementaría en noviembre. Los retrasos posteriores fueron meras «alarmas» , lamentaron.
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