Traducido de The Gateway Pundit por TierraPura
En septiembre, un grupo de periodistas (entre los que me encontraba) fuimos recibidos por expertos en seguridad nacional de Taiwán para analizar la creciente crisis de agresión china hacia Taiwán.
La parte de la visita de una semana al Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional, el grupo de expertos de defensa y seguridad de Taiwán similar a MITRE, Rand o The Aerospace Corporation, contenía un mensaje urgente y convincente.
“Estaremos en cuarentena dentro de seis meses y el primer paso de la operación será que China corte nuestros cables submarinos para interrumpir nuestras comunicaciones con el mundo”, fue lo que compartieron los investigadores principales del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional de Taiwán, los doctores Tzu-Yun Su, Shan-son Kung y Charles CJ Wang. Sus observaciones fueron proféticas porque eso ya sucedió .
China va tras uno de los principales cables submarinos que conecta Taiwán con el mundo
En una repetición de los ataques a la infraestructura submarina del Mar Báltico por parte de barcos chinos en octubre de 2023 y noviembre de 2024, un barco asociado a China ha destruido ahora un importante cable submarino frente a la costa de Taiwán.
El viernes 3 de enero, aproximadamente a las 12.40 horas, hora local , Chungwha Telecom detectó una interrupción en su cable Trans-Pacific Express (TPE), que posee y opera con AT&T, China Telecom, China Unicom, Chunghwa Telecom, KT, NTT y Verizon.
La ubicación estaba justo fuera del límite de 12 millas de las aguas territoriales de Taiwán, al norte del importante puerto de Keelung, en el extremo norte de la nación insular de Taiwán.
La profundidad del agua en esta área es probablemente inferior a 500 pies .
Chungwha Telecom notificó a la Administración de la Guardia Costera de Taiwán (CGA), que envió una patrullera para interceptar el carguero “Shunxing39” (OMI 8358427), propiedad de Hong Kong y registrado en Camerún.
La CGA intentó abordar el barco, pero el mal tiempo impidió las operaciones de abordaje.
El Sistema de Identificación Automática (AIS) del barco aparentemente está apagado ahora y ha estado así desde el evento y el Shunxing39 podría estar dirigiéndose a Busan, Corea del Sur.
La propia Corea del Sur se encuentra en un estado de malestar civil con la lucha entre el Partido Demócrata, de tendencia china, y el conservador Partido Populista del Poder Popular.
En una entrevista con Voice of America , Ray Powell, director del proyecto Sealight de la Universidad de Stanford, dijo que el barco chino ha estado operando entre Keelung y Busan, Corea del Sur, “bajo dos nombres diferentes, dos banderas diferentes y seis números de identificación diferentes durante los últimos seis meses”.
Ray agregó: “Tener al menos seis números de registro diferentes indica que este barco está destinado a estar fuera de la red o es difícil de rastrear… está oculto detrás de una empresa privada con sede en Hong Kong con un propietario en China y banderas de países africanos, lo que mantiene al gobierno chino alejado de las actividades del barco”.
Próximo paso: una crisis de los misiles cubanos como una “cuarentena” de China contra Taiwán
A partir de la visita de septiembre a Taiwán, los tres miembros del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional compartieron la preocupación de que Taiwán tenía una ventana de seis meses para una posible “operación de cuarentena para aislar a Taiwán del mundo exterior”.
Predijeron que China intentaría repetir la táctica de la “Crisis de los Misiles de Cuba” de crear una barrera naval que pudiera detener e inspeccionar los barcos.
Advirtieron que los chinos eran conscientes de que un “bloqueo” sería interpretado como un acto de guerra, pero que China podría correr el riesgo de una “cuarentena”.
Los diferentes términos tienen importancia jurídica. Estados Unidos no “bloqueó” a Cuba durante la Crisis de los Misiles, sino que invocó una “cuarentena” para bloquear ciertos barcos sospechosos de transportar misiles, equipos asociados a misiles, aeronaves o armas nucleares.
La Armada china se encuentra en un punto en el que es numéricamente y quizás cualitativamente superior al elemento más cercano de la Armada estadounidense, la Séptima Flota con base en Yokosuka, Japón.
Sin embargo, cuando se combinan con las fuerzas navales japonesas y surcoreanas, una fuerza combinada de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur tiene una ventaja decisiva.
Sin embargo, como se ha señalado, Corea del Sur está atravesando una crisis constitucional en cuanto a su liderazgo. No hay conspiraciones, pero tampoco coincidencias. Si Corea del Sur queda fuera de la mesa de negociaciones en lo que respecta a formar parte de una alianza para disuadir o abordar una cuarentena china de Taiwán, eso sería una ventaja significativa para China.
La intención de Trump de reconstruir la Armada de EE. UU. para disuadir a China de una cuarentena o un bloqueo
Los acontecimientos están sucediendo rápidamente, por lo que el 20 de enero de 2025 no puede llegar lo suficientemente pronto para que el presidente Trump preste juramento. El presidente Trump contará con el Dr. Navarro y su equipo para derrotar al Partido Comunista Chino a través de las finanzas y la economía.
Pero también se necesitan con urgencia capacidades y capacidades de disuasión militar. Hugh Hewitt entrevistó al presidente Trump y le preguntó si era un “navalista” en la tradición de Teddy Roosevelt o Ronald Reagan.
Roosevelt y Reagan sabían la importancia de contar con una Armada estadounidense dominante para garantizar la seguridad del comercio y los intereses de Estados Unidos en todo el mundo.
Las respuestas de Trump lo sitúan claramente en la tradición de ser un “navalista”.
El presidente Trump dijo: “Necesitamos barcos. Y es posible que tengamos que tomar una ruta diferente a la que tomaríamos normalmente… No lo hemos hecho, ya no construimos barcos.
Solíamos construir un barco por día. Ya no construimos barcos. Queremos empezar a hacerlo. Y quizá también utilicemos aliados para construir barcos… Por lo que he oído, China construye un barco cada cuatro días.
Y nosotros nos quedamos sentados mirando. Y hemos sufrido tremendamente.
Durante la administración Biden, todo lo que sabía era sobre la tontería de construir el Green New Deal, regalar dinero, poner molinos de viento por todos lados…”
Hugh Hewitt concluyó con su evaluación del presidente electo Trump: “Eso es un “navalista” hablando y contrastando su enfoque con el absurdo del “Green New Deal” que ni siquiera pudo entregar estaciones de carga a gran escala”.
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