Traducido de The Expose por TierraPura
El director ejecutivo de la Coalición de Ciencia del Clima de América, Steve Goreham, advirtió contra la inversión de los gobiernos de todo el mundo en baterías de iones de litio.
“Se trata de una epidemia mundial”, dijo Goreham a Sky News Australia . “Es una epidemia de incendios de litio”.
El año pasado, Goreham escribió un artículo que fue publicado por The Wall Street Journal como artículo de opinión. Titulado ” Si la energía verde es el futuro, traigamos un extintor “, el artículo describe cómo, en lugar de hacer que el mundo sea más seguro, las baterías de litio siguen ardiendo.
En su artículo, Gorham explicó que la creciente adopción de energía “verde” ha provocado un aumento de los incendios de baterías de litio, que se están produciendo en diversos lugares, incluidas carreteras, fábricas, garajes domésticos y trasteros.
La alta densidad energética de las baterías de litio las hace propensas a incendiarse y arder con altas temperaturas, y en algunos casos, incluso a explotar, por lo que las aerolíneas las prohíben en el equipaje facturado.
El año pasado, un incendio en una fábrica de baterías en Hwaseong, Corea del Sur, mató a 22 trabajadores; los expertos estiman que la mayoría murieron por los gases tóxicos emitidos por las baterías en llamas.
El año pasado, Escocia sufrió dos grandes incendios en centros de reciclaje de baterías, uno en Kilwinning y el otro cerca de Glasgow. El incendio de Kilwinning ardió durante varios días y el Servicio de Bomberos y Rescate de Escocia instó a los residentes cercanos a permanecer en el interior con las ventanas cerradas debido a las condiciones peligrosas. En el incendio de Glasgow , los testigos informaron de explosiones, ruidos como disparos, “acero volando por todas partes” y una enorme columna de humo negro. Se necesitaron diez camiones de bomberos y el incendio duró cuatro días.
Los incendios de baterías de bicicletas eléctricas se han convertido en un problema grave en la ciudad de Nueva York y son la principal causa de incendios , provocando 270 incendios el año pasado y matando a 18 personas, y se han reportado problemas similares en Australia, Canadá y otras naciones.
La introducción de los coches eléctricos ha provocado un aumento masivo del tamaño de las baterías y su potencial destructivo; en un reciente accidente de un camión semirremolque Tesla en California fueron necesarios 50.000 galones de agua para extinguir las llamas.
Los fabricantes de automóviles han retirado del mercado millones de vehículos eléctricos (VE) debido a problemas de incendio en las baterías, y algunos VE propensos a la autoignición han sido prohibidos en los estacionamientos de China, Corea del Sur y Estados Unidos.
Los gobiernos están respondiendo a la ola de incendios de baterías promoviendo el uso de baterías de litio de alta densidad aún más grandes como parte de sus esfuerzos por eliminar gradualmente el carbón, el petróleo y el gas natural en favor de la energía eólica y solar.
Las baterías a escala de red, que almacenan el exceso de electricidad cuando la producción eólica y solar es alta y la liberan cuando la producción eólica y solar es baja, se consideran la solución a la intermitencia eólica y solar, pero el número de incendios en las baterías de red está creciendo.
En mayo de 2024, un incendio en una instalación de almacenamiento de energía de Gateway en San Diego duró 11 días, lo que provocó órdenes de evacuación y pedidos de una moratoria sobre nuevas instalaciones de almacenamiento de baterías, que finalmente fue rechazada por la Junta de Supervisores del condado.
Goreham dice que los responsables políticos deben prestar más atención a los peligros de la transición a la energía verde, citando el ejemplo de los autobuses escolares eléctricos, que pueden explotar cuando se incendian, a diferencia de los autobuses diésel que el conductor puede apagar con un extintor.
Puede leer el artículo completo de Goreham republicado por The Heartland Institute AQUÍ .
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